Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 im Test
The Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 is widely regarded as a high-performance summer tire that excels in wet and dry grip, offering a significant improvement in ride comfort and noise levels over many OEM and run-flat alternatives. While most users praise its confidence-inspiring handling and daily drivability, a subset of enthusiasts notes that its softer sidewall construction can lead to a less precise steering feel compared to stiffer, more track-focused competitors.
Besitzer bewerten ihn 11.2 Punkte besser als die Messungen der Straßentests — wo sie auseinanderliegen, zeigen die beiden Auswertungen unten.
Zwei Bewertungssysteme im Vergleich
Besitzer-Scores stammen aus Bewertungen bei Händlern und auf Bewertungsportalen, Straßentest-Scores aus Messungen. Wo sie abweichen, geht es meist um eine Disziplin, die Besitzer selten ans Limit bringen.
Nach Besitzerbewertungen
85.6%Nach Straßentests
74.4%Was Besitzern gefällt und was nicht
Themen aus 420 Besitzerbewertungen bei Händlern und Bewertungsportalen.
The Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 is widely regarded as a high-performance summer tire that excels in wet and dry grip, offering a significant improvement in ride comfort and noise levels over many OEM and run-flat alternatives. While most users praise its confidence-inspiring handling and daily drivability, a subset of enthusiasts notes that its softer sidewall construction can lead to a less precise steering feel compared to stiffer, more track-focused competitors.
Vorteile
- Exceptional wet and dry traction
- Superior ride comfort and low road noise
- Effective rim protection design
- Strong value-to-performance ratio
- Excellent braking performance
Nachteile
- Soft sidewalls can feel 'spongy' or imprecise during aggressive cornering
- Rapid tread wear reported by spirited drivers
- Susceptibility to sidewall damage from potholes
- Performance drop-off as tread depth decreases
Gut zu wissen
- Users replacing factory run-flat tires on BMW and other luxury vehicles report a transformative improvement in ride quality and reduced tramlining.
- Drivers of high-torque, front-wheel-drive vehicles note significant improvements in traction and reduced wheel hop compared to previous tires.
- Some users on larger rim diameters (18-19 inch) report increased noise and vulnerability to sidewall damage on poor road surfaces.
2 Teilnahmen an veröffentlichten Tests
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2019 Sport Auto 20 Inch UHP tire Test · 245/30 R20
3. von 8
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 5. von 8 | |
| Handling nass | 1. von 8 | |
| Bremsen trocken | 6. von 8 | |
| Handling trocken | 2. von 8 | |
| Rollwiderstand | 4. von 8 | |
| Aquaplaning längs | 4. von 8 | |
| Subj. Handling trocken | 4. von 8 | |
| Subj. Komfort | 1. von 8 | |
| Subj. Handling nass | 2. von 8 | |
| Geräusch | 7. von 8 |
2018 Auto Bild 20 inch UHP tire Test · 245/30 R20
2. von 8
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 2. von 8 | |
| Handling nass | 3. von 8 | |
| Bremsen trocken | 4. von 8 | |
| Handling trocken | 5. von 8 | |
| Rollwiderstand | 2. von 8 | |
| Aquaplaning längs | 5. von 8 | |
| Geräusch | 4. von 8 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ |
| UTQG | 240 - 300 AA A |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering |
| Max. Druck | 50 - 51 psi |
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